Настоящая битва: не Иран, а экономическая автомагистраль мира
В то время как общественное внимание приковано к обмену тактическими ударами в секторе Газа и Ливане, за кулисами разворачивается борьба титанов между американо-индийской осью и турецко-китайским «коридором». Это реальный выбор, который Израиль должен представить администрации Трампа.
Ближний Восток 2026 года страдает от тяжелой оптической иллюзии. Пока общественное внимание приковано к «здесь и сейчас» — к обмену ударами в секторе Газа и Ливане, к ракетам из Ирана и драматическим заявлениям лидеров — настоящая стратегическая кампания ведется совсем в другом месте. Она разворачивается на чертежных досках глобальных торговых коридоров. Это не классическая борьба за территории или границы, а ожесточенная битва за контроль над одним из важнейших экономических узлов на земном шаре.
На этом поле сталкиваются два конкурирующих плана действий. С одной стороны — ось IMEC, огромный морской и сухопутный торговый путь, соединяющий Индию, Ближний Восток и Европу при поддержке США, ОАЭ, Греции и Израиля. С другой стороны протянут «Срединный коридор» — сухопутная ветка китайской инициативы «Один пояс, один путь» (мегапроект инфраструктуры Пекина по соединению Азии и Европы), которую возглавляют Турция и Китай.
Что на самом деле ищет Эрдоган?
Тот, кто пытается понять дипломатические зигзаги Реджепа Тайипа Эрдогана — от внезапного заигрывания с саудовцами до соглашений с Арменией — должен просто посмотреть на карту. Эрдоган пытается силой превратить Турцию в незаменимое звено в торговле между Востоком и Западом. Его шаги на Кавказе, такие как проект железной дороги, соединяющей Азербайджан с Арменией, а оттуда с турецкой железнодорожной сетью, — это не какое-то волнующее «историческое примирение». Это холодный и расчетливый маневр, призванный открыть сухопутное «бутылочное горлышко» Центральной Азии. Таким образом Турция прокладывает непрерывный коридор, который обходит Россию, соединяет Китай напрямую с Европой и делает Анкару единственным логистическим центром в регионе.
Также его последние соглашения с Саудовской Аравией о возрождении исторической Хиджазской железной дороги (через Иорданию и Сирию) являются прозрачной попыткой обойти американский замысел и вычеркнуть Израиль как партнера и выход к Европе. Однако между фантазиями турок и реальностью на местах существует огромный разрыв: кто это профинансирует? Турецкий маршрут должен пересечь истекающую кровью Сирию или Ирак, который находится глубоко в кармане у Ирана. Ни один здравомыслящий финансовый институт в мире не вложит ни доллара в проект с таким уровнем риска. Идеологическая угроза: для саудовского королевского дома Эрдоган и его движение «Братья-мусульмане» — не партнеры, а экзистенциальная угроза.
Саудовская карта и индийский двигатель
Не волнуйтесь из-за саудовских заявлений, которые обуславливают нормализацию с Израилем решением палестинского вопроса. Это всего лишь политическое хеджирование рисков. Саудовская Аравия использует палестинскую тему, чтобы выиграть время и повысить цену вопроса перед Белым домом. Истинная цель саудовцев была и остается в Вашингтоне — они хотят оборонный союз и гражданскую ядерную программу от Америки; Рамалла их просто не интересует.
Но самый важный игрок на доске — это Индия. Для американцев проект IMEC — это не какой-то приз или жест в сторону Израиля, а необходимый тормоз против китайского влияния. Индия — это новый двигатель роста, заменяющий китайский рынок, и Западу нужен быстрый, стабильный и безопасный путь к ней. Именно здесь в игру вступает порт Хайфы, которым сегодня управляет индийский инфраструктурный гигант «Адани». Наш порт — идеальная конечная точка этой оси. Он предлагает то, что Сирия или Турция никогда не смогут дать: стабильность, готовую к работе инфраструктуру и западное партнерство, на которое можно положиться.
Израильская программа в четыре шага
Израиль должен прийти к администрации Трампа с острой и ясной стратегией, основанной на четырех принципах:
-
Индии нет замены: Вашингтону нужен Нью-Дели как союзник против Китая, и общий американо-индийский интерес проходит прямой линией через порт Хайфы.
-
Китайская опасность: поддержка турецкого коридора означает предоставление китайцам широкого и опасного присутствия на Ближнем Востоке.
-
Без бесплатных подарков: вливание денег в несостоятельные структуры без жесткого контроля немедленно превращается в топливо для «оси зла». Необходимо учиться на ошибках прошлого: нужен американский «ответственный взрослый», который будет управлять финансами и блокировать катарские, саудовские или турецкие инвестиции в рушащиеся государства.
-
Выбросить Сайкс-Пико на помойку: соглашения Сайкс-Пико (раздел, проведенный Великобританией и Францией в регионе в 1916 году) — это корень беспорядка, укоренившегося на Ближнем Востоке. Пришло время подтолкнуть к новому историческому наследию — «соглашениям Трампа». Древние османские документы о праве собственности на земли в Башане и на юге Ливана могут послужить доказательством того, что нужно формировать новые границы и создавать постоянные зоны безопасности.
Итог: Ближний Восток созрел для новой архитектуры. Пришло время положить карты на стол и поставить перед американцами острый выбор: либо стабильная торговая ось под руководством США и Индии, либо капитуляция перед китайско-турецким сухопутным коридором, который разрушит американский замысел и нанесет смертельный удар по «мягкому подбрюшью» концепции MAGA.
