Скандал вокруг главы Nvidia встревожил мировой автопром из-за поставок чипов

Разгоревшийся на неделе скандал вокруг обвинений в адрес генерального директора Nvidia Дженсена Хуанга в связи с его предполагаемыми контактами с китайской агентурой вызвал резкую реакцию в мировом автопроме. Производители автомобилей обеспокоены рисками промышленного шпионажа и ужесточением регуляторных требований, в то время как разработчики альтернативных систем автономного вождения открывают для себя новые коммерческие возможности.

На сегодняшний день Nvidia прочно удерживает позиции одного из ведущих мировых поставщиков автопилотируемых систем, обеспечивая передовыми чипсетами и вычислительными архитектурами целый ряд крупнейших автоконцернов. В марте прошлого года компания презентовала программно-аппаратный комплекс HYPERION, призванный в перспективе обеспечить автономное вождение четвертого уровня, при котором находящийся в салоне человек выполняет исключительно надзорные функции. Тогда же Nvidia объявила о намерении интегрировать эту систему в будущие модели электрокаров марок Geely, BYD, Isuzu и Nissan. Помимо этого, технологический гигант развивает партнерские отношения с другими автопроизводителями, включая расширение сотрудничества с альянсом Hyundai-Kia в области автопилота.

Автомобильное программное обеспечение также критически зависит от решений американской корпорации. Передовая система MB.DRIVE, разработанная для повышения стандартов полуавтономного вождения автомобилей Mercedes-Benz, создана с использованием платформ Nvidia. Минувшим октябрем компания Volvo также объявила об углублении партнерства с Nvidia в сфере разработки систем автономного вождения. Общий список автомобильных брендов, напрямую или через дочерние структуры использующих технологии Nvidia, остается весьма обширным.

Последствия для отрасли и риски в цепочках поставок

Согласно публикациям в южнокорейских СМИ, руководство Hyundai заявило об отсутствии планов по пересмотру политики сотрудничества с Nvidia. Тем не менее реальные риски для автоиндустрии остаются высокими по нескольким ключевым причинам. Во-первых, фигура Хуанга исторически воспринимается как главный связующий мост между Nvidia и топ-менеджментом ведущих автомобильных концернов. Хотя в настоящее время вопрос об отставке не стоит, любое изменение в руководстве способно дестабилизировать устоявшиеся партнерские связи.

На фоне проводимой советом директоров Nvidia проверки в связи с подозрениями в шпионаже компания может столкнуться с торможением текущих разработок в сфере автопилота, что неминуемо отразится на планах автопроизводителей. Кроме того, деятельность американского чипмейкера жестко регулируется экспортными ограничениями Вашингтона в отношении Китая. Ряд автогигантов, включая BYD и Geely, активно задействуют чипы Nvidia в своих транспортных средствах. Введение новых санкционных барьеров из-за разгоревшегося скандала грозит обернуться перебоями с поставками полупроводников для китайских заводов, что приведет к задержкам премьер новых моделей или урезанию их автономных функций.

Немаловажным фактором является и то, что глобальный автопром функционирует по принципу Just-in-Time, не подразумевающему длительного ожидания комплектующих. Логистические сбои и кризисы прошлых лет наглядно продемонстрировали необходимость наличия резервных поставщиков для каждого критического узла. Несмотря на уверенность рынка в том, что Nvidia сохранит объемы производства, текущий кризис заставит автоконцерны заблаговременно диверсифицировать риски и подыскать альтернативных вендоров полупроводников для систем автономного вождения.