Авторынок Израиля готовится преодолеть рубеж в 300 тысяч проданных машин
Авторынок Израиля близок к преодолению отметки в 300 тысяч проданных машин за 2026 год на фоне роста продаж автомобилей категории «ноль километров».
Данные о поставках новых автомобилей за первые десять месяцев 2026 года свидетельствуют о том, что израильский автомобильный рынок вплотную приблизился к историческому рубежу. По информации Министерства транспорта, к концу октября в стране было зарегистрировано около 278 тысяч новых машин прямой импорта.
Ноябрь и декабрь традиционно считаются относительно слабыми месяцами для продаж, однако даже при этом сценарии существует высокая вероятность того, что психологический барьер в 300 тысяч проданных за год автомобилей будет преодолен впервые в истории. Тем не менее, для получения объективной картины реального спроса необходимо учитывать долю машин категории «ноль километров» — товарных излишков, которые оформляются на имя импортеров по истечении 12 месяцев со дня их производства.
Искусственное завышение показателей и каналы сбыта
Официальные данные Министерства лицензирования не разделяют напрямую стандартные продажи и внутреннюю регистрацию машин самим импортером, однако анализ первичной базы данных позволяет получить точные цифры. За первые десять месяцев текущего года было зафиксировано около 18 тысяч таких авто, что ниже пиковых показателей 2025 года, оценивавшихся в 30 тысяч единиц. До конца года на рынок поступит еще несколько тысяч подобных машин.
К этой категории также относятся автомобили, зарегистрированные на физических лиц до истечения 12-месячного срока — как правило, на сотрудников и руководителей компаний-импортеров, а также их родственников. По оценкам участников рынка, речь идет о нескольких тысячах машин, преимущественно в премиальном сегменте. Если ранее продажа через схему «ноль километров» считалась маркетинговым изъяном, то сегодня это легитимный и активно рекламируемый альтернативный канал сбыта. Поисковые запросы демонстрируют наличие десятков моделей со скидками от 8% до 24% от официального прайс-листа.
Наиболее глубокие скидки предоставляются на менее востребованные модификации, в частности на бензиновые версии семейных и компактных автомобилей. На популярные гибридные и электрические модели дисконт скромнее, но все же достигает 13%. Так, кроссоверы Omoda 7 и Jaecoo 7 стоимостью около 180 тысяч шекелей предлагаются со скидкой от 18 до 22 тысяч шекелей. Гибридный Chery Tiggo 7 в максимальной комплектации продается за 160 тысяч шекелей, что на 20 тысяч ниже прейскуранта, а электрический кроссовер SEAL U от BYD предлагается с дисконтом в 22 тысячи шекелей.
Стоит ли совершать покупку?
Главный вопрос заключается в экономической целесообразности таких сделок с учетом потери первой «личной» записи в техпаспорте. Покупатели, которым автомобиль нужен немедленно и которые не предъявляют жестких требований к цвету и комплектации, могут выиграть за счет прямой экономии, компенсирующей первоначальную амортизацию. Разница в остаточной стоимости между машинами «ноль километров» и автомобилями с первичной частной регистрацией постепенно нивелируется по мере старения транспорта. Для водителей, планирующих долгосрочную эксплуатацию автомобиля свыше стандартного трехлетнего периода, немедленная скидка может стать оправданным решением.
Тем не менее, эксперты советуют учитывать технические нюансы. У китайских брендов наблюдается быстрый цикл смены поколений, поэтому покупка машины, простоявшей на площадке около года, означает риск скорого появления на рынке более совершенного аналога по схожей цене. Кроме того, автомобили, проведшие не менее десяти месяцев на открытых площадках в условиях израильского климата, требуют тщательной проверки состояния расходных компонентов, включая шины, аккумуляторную батарею и программное обеспечение.
