Немецкая пунктуальность сошла с рельсов: бонусы топ-менеджеров под прицелом
Из-за постоянных опозданий поездов министр транспорта требует привязать вознаграждение к результатам работы. На линии Берлин-Гамбург вовремя прибыл лишь каждый четвертый поезд. Цель: достичь 70% пунктуальности к 2029 году.
Постоянные опоздания поездов в Германии могут вскоре ударить не только по пассажирам, но и по карманам руководителей. Министр транспорта Германии Штефан Бильгер объявил сегодня (в понедельник), что намерен более тесно привязать бонусы топ-менеджеров «Дойче Бан», национальной железнодорожной компании Германии, к выполнению целевых показателей, установленных правительством, прежде всего — к повышению пунктуальности.
«Если цели, установленные правительством, не будут достигнуты, это окажет реальное влияние на выплаты бонусов руководителям «Дойче Бан»», — заявил Бильгер в комментариях, опубликованных в немецкой прессе.
Этот шаг предпринимается на фоне затяжного кризиса в железнодорожной сети Германии и общественной критики в адрес зарплат топ-менеджеров компании. Согласно сообщению в газете «Ди Вельт», Министерство транспорта стремится включить обязательные показатели эффективности для руководителей в будущее соглашение, касающееся государственного финансирования железнодорожной инфраструктуры.
Бильгер дал понять, что ожидает «заметного улучшения» доли поездов, прибывающих вовремя, и охарактеризовал текущие данные как «совершенно неудовлетворительные». Вместе с тем он предупредил, что решить проблему в одночасье не удастся.
Согласно отчету, текущая цель состоит в том, чтобы к 2029 году достичь 70% пунктуальности на междугородних поездах дальнего следования. В первой половине года этот показатель составлял лишь около 60%. Министр отметил, что показатель в 100% не является реалистичной целью и не достигается в других железнодорожных системах Европы.
По его словам, речь идет также об ответственности перед обществом: «У пассажиров поездов и налогоплательщиков есть право на то, чтобы успех действительно измерялся».
Одним из наиболее ярких примеров кризиса стала ситуация на центральной линии между Берлином и Гамбургом. Несмотря на масштабный ремонт, в период с середины июня по середину июля вовремя прибыли лишь 25,8% поездов дальнего следования — показатель, отражающий лишь один поезд из четырех.
Линия протяженностью около 280 км была полностью закрыта на десять месяцев, с августа 2025 года по июнь 2026 года, для проведения комплексного ремонта. В рамках работ было обновлено 165 км путей и почти 250 стрелочных переводов, а также модернизировано 28 станций. Стоимость проекта достигла около 2,7 миллиарда евро по сравнению с первоначальной оценкой в 2,2 миллиарда евро.
В «Дойче Бан» пояснили, что часть задержек после открытия линии связана с работами, которые еще не были завершены и продолжали ограничивать движение поездов. Представитель компании сообщила, что обновления программного обеспечения в системах сигнализации должны привести к «заметному улучшению» в ближайшие недели.