Замедление в Ормузском проливе: исчезли крупные танкеры с нефтью и газом
Данные компании морского мониторинга Kpler указывают на снижение движения грузовых судов в Ормузском проливе на 50%. В статистику не включены сверхкрупные танкеры для сырой нефти и СПГ-танкеры. Аналогичное снижение зафиксировано в Баб-эль-Мандебском проливе.
В четверг через Ормузский пролив прошло всего семь грузовых судов по сравнению с 14 сутками ранее. Ситуация развивается на фоне растущих опасений за безопасность судоходства на Ближнем Востоке и стагнации в переговорах между США и Ираном. Об этом свидетельствуют данные компании морского мониторинга Kpler, опубликованные в пятницу.
Из семи судов четыре вошли в пролив, а три вышли из него. До начала войны в феврале через Ормузский пролив проходила почти пятая часть мировых поставок сырой нефти и сжиженного природного газа (СПГ).
Среди прошедших судов не было сверхкрупных танкеров для сырой нефти (VLCC) или танкеров для СПГ. Тем не менее, сверхкрупный газовоз, перевозивший пропан и бутан, покинул пролив по иранскому маршруту.
Замедление в Баб-эль-Мандебском проливе
Параллельно в четверг было зафиксировано снижение интенсивности движения судов в Баб-эль-Мандебском проливе по сравнению с двумя предыдущими днями.
Согласно данным Kpler, через пролив прошли 23 грузовых судна против 34 в каждый из двух предыдущих дней. 16 судов вошли в пролив, семь вышли из него. Среди вышедших судов были два нефтяных танкера типа Suezmax — «Stoic Warrior» и «Dokos», перевозившие сырую нефть во Вьетнам и Индию соответственно. В этот день через Баб-эль-Мандебский пролив также не проходили сверхкрупные танкеры для сырой нефти или танкеры СПГ.
Важно отметить, что данные не учитывают суда, следовавшие по маршрутам с выключенными транспондерами.
Ранее на этой неделе данные Kpler, опубликованные CNN, показали, что более 80% судов, пересекавших пролив за последние две недели, выбрали оманский маршрут под защитой ВМС США. Это изменение лишает Тегеран возможности взимать плату за проход и ослабляет его контроль над стратегическим морским путем.
Ситуация кардинально изменилась по сравнению с прошлым месяцем, когда движение по оманскому маршруту, одобренному ООН, практически отсутствовало. Несмотря на атаки Тегерана на десятки судов, пытавшихся пройти вдоль северного побережья Омана, большинство судов сейчас игнорируют его требования, полагаясь на защиту ВМС США.
Рост использования оманского маршрута подрывает способность Ирана взимать плату за проход. Хотя меморандум о взаимопонимании с США истек на этой неделе и теоретически позволяет Ирану возобновить сборы, на практике, по данным Kpler, это не удается.