Бен-Гурион 2 и 3 на подходе: в Израиле планируют строительство двух новых аэропортов
Для борьбы с дороговизной авиабилетов, внезапными забастовками и перегруженностью аэропортов Министерство финансов продвигает план передачи строительства и эксплуатации новых авиаузлов частным концессионерам.
Внезапная забастовка в аэропорту Бен-Гурион и утомительно длинные очереди по пути к самолету вновь продемонстрировали уязвимость почти единственных ворот для въезда и выезда из Израиля. Растущая нагрузка в терминалах, наряду с резким скачком цен на авиабилеты за последние два года, ставят четкий предупреждающий знак: национальный аэропорт с трудом справляется со спросом, и следующий кризис — лишь вопрос времени.
В Министерстве финансов пытаются сломать монополию и сократить полную зависимость от аэропорта Бен-Гурион и его влиятельного рабочего комитета. Разрабатываемый план включает беспрецедентное ускорение процедур планирования и законодательства для создания двух дополнительных международных аэропортов — в Рамат-Давиде на севере и в Циклаге на юге. В отличие от аэропорта Бен-Гурион, намерение состоит в том, чтобы передать строительство и эксплуатацию новых объектов частным концессионерам.
Как было опубликовано в «Исраэль ха-йом», в Министерстве финансов предупреждают, что без быстрого инфраструктурного ответа граждане Израиля будут вынуждены регулярно сталкиваться с нехваткой рейсов и заоблачными ценами, которые уже показали рост на десятки процентов по популярным направлениям, таким как Париж, Дубай и Нью-Йорк. В министерстве подвергают резкой критике Управление аэропортов и утверждают, что дорогая и неэффективная структура занятости в нем тормозит меры по повышению эффективности и задерживает развитие.
Попытки найти альтернативы аэропорту Бен-Гурион тянутся уже более десятилетия, сопровождаясь общественными и оборонными спорами. В то время как план в Рамат-Давиде сталкивается с яростным сопротивлением жителей Изреельской долины, а альтернатива на базе Неватим была снята с повестки дня из-за позиции оборонного ведомства, в правительстве надеются, что срочное продвижение альтернатив в Рамат-Давиде и Циклаге позволит сократить бюрократию.
Завершение таких сложных проектов обычно занимает около десятилетия, но в Министерстве финансов полны решимости завершить планировочную инфраструктуру уже сейчас. Цель состоит в том, чтобы позволить следующему правительству и Кнессету действовать быстро, создать реальную конкуренцию в небе и обеспечить стабильность в израильской авиационной отрасли.
