Эффект домино: отмена 7% мировых авиарейсов и угроза глобальной рецессии

Война между США и Израилем с одной стороны и Ираном с другой с самого начала вызывает логистические задержки и серьезный дефицит поставок газа, нефти, удобрений и продовольствия, что уже приводит к колоссальным глобальным экономическим кризисам и опасениям тяжелого гуманитарного коллапса. У этих кризисов есть эффект домино: нехватка энергоресурсов и рост цен напрямую и косвенно влияют на сотни других секторов экономики. Одним из наиболее ярких примеров является туристическая отрасль.

Поскольку большая часть авиационного топлива в мире поступает из Персидского залива, возник его острый дефицит, приведший к резкому росту цен. Авиакомпании, не имея возможности переложить все расходы на клиентов, выбрали альтернативный путь: массовую отмену рейсов. Это запускает цепную реакцию: отели и компании по прокату автомобилей сталкиваются с отменами бронирований, а индустрия услуг в странах и регионах, зависящих от летнего турпотока, рискует понести огромные убытки. Ожидаемое снижение покупательной способности владельцев этих бизнесов мировая экономика ощутит в ближайшие месяцы, что создает реальные опасения начала тяжелой рецессии.

Цена на авиационное топливо значительно подскочила: 27 апреля галлон (3,78 литра) стоил 2,50 доллара, сегодня — 4,88 доллара, что составляет рост на 95%. Этот скачок вынудил авиакомпании изменить стратегию: они объявили, что во втором и третьем кварталах 2026 года существенно сократят количество рейсов, которые не являются экономически выгодными. Аналитики уже формируют вторичный рынок данных, помогая отпускникам определить маршруты, которые с меньшей вероятностью будут отменены.

Часть отмен продиктована соображениями безопасности: рейсы в Израиль и страны Персидского залива, являющиеся центральной транспортной артерией между Востоком и Западом, сокращаются в первую очередь. «Если война продолжится, рост цен на авиационное топливо может достичь 11 миллиардов долларов, — говорится во внутреннем меморандуме авиакомпании United. — В лучший год United мы заработали пять миллиардов долларов».

В понедельник было отменено 7% всех мировых рейсов, при этом в Северной Америке показатель превысил 14%. Для сравнения: в прошлом году в ту же дату было отменено 4,7% мировых рейсов и 4,4% рейсов из Северной Америки. Согласно данным отраслевых аналитиков, после снижения цен на билеты в 2025 году на 3,4%, в январе и феврале 2026 года был зафиксирован рост на 6% и 7,1% соответственно. Предварительные индексы показывают, что в марте цены на билеты выросли на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Проблема заключается в том, что даже при немедленном окончании кризиса только крупные компании обладают достаточным запасом прочности, чтобы выжить. Поскольку склады хранения нефти и газа в странах Персидского залива заполнены до максимума, энергетические компании были вынуждены полностью заморозить добычу. Это означает, что спрос на авиационное топливо останется высоким, а компаниям потребуется время для возвращения к прежним темпам поставок, что будет поддерживать рост цен.

В Италии власти четырех аэропортов — в Милане, Тревизо, Болонье и Венеции — объявили об ограничении запасов топлива, отдавая приоритет национальным рейсам и экстренной медицинской помощи. Аналогичные проблемы зафиксированы во Франции и Великобритании. Премьер-министр Италии Джорджа Мелони выступила с критикой политики США и отправилась в турне по странам Персидского залива, чтобы обеспечить энергетические резервы. Существует вероятность, что Италия, подобно Франции, может пойти на выплату иранцам «налога Ормуза» для обеспечения поставок нефти, что станет открытым вызовом курсу президента США Дональда Трампа.

Цены на авиационное топливо подскочили более чем на 100 долларов за баррель, достигнув отметки в 195 долларов. Эта инфляция уже дестабилизирует авиационный рынок Азии и в ближайшее время окажет прямое воздействие на европейский сектор. Мировая экономика стоит перед лицом авиационного кризиса, последствия которого будут ощутимы в ближайшие месяцы.