Геополитическая угроза: как конкуренты Израиля пытаются перехватить контроль над торговыми путями
Израиль рискует упустить стратегическую роль связующего звена между Азией и Европой из-за формирования альтернативных торговых коридоров. Пока страна сосредоточена на войне, Турция, Сирия и Саудовская Аравия продвигают инфраструктурные проекты, способные обойти израильскую территорию.
Уже более двух десятилетий Израиль стремится стать сухопутным мостом между Азией и Европой. Проект, сменивший множество названий — от «Ворот на Восток» до современного IMEC, — должен был превратить страну в ключевой узел мировой торговли, соединив Персидский залив с портом Хайфы. Однако, пока в Израиле менялись правительства и составлялись мастер-планы, проект оставался преимущественно на бумаге. Сейчас, когда мир отчаянно ищет альтернативы уязвимым морским путям — Ормузскому и Баб-эль-Мандебскому проливам, — конкуренты Израиля действуют на опережение.
В Турции, Сирии и Саудовской Аравии параллельно продвигают новый коридор, который должен соединить Персидский залив с Европой, полностью минуя Израиль. Если эти усилия увенчаются успехом, страна рискует потерять стратегическое преимущество, стоимость которого оценивается в сотни миллиардов долларов. Министр транспорта Мири Регев в своем письме премьер-министру Биньямину Нетаниягу уже предупредила о реальном риске: пока Израиль погряз в войне, его окружение создает новые торговые и энергетические оси, способные оставить страну вне карты мировой логистики.
Битва за логистическое доминирование
На кону стоит статус центральной перевалочной станции для товаров, следующих из Индии в Европу. С одной стороны, инициатива IMEC предполагает создание коридора через ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль. С другой стороны, Реджеп Тайип Эрдоган и Ахмад аш-Шара (аль-Джулани) продвигают ось, соединяющую Персидский залив с Турцией через Иорданию и Сирию.
Мир больше не доверяет исключительно морским перевозкам. Атаки хуситов в Красном море и угрозы закрытия Ормузского пролива вынуждают глобальных игроков строить сухопутные мосты — комбинации железных дорог, портов и трубопроводов. Цель — обойти три основные «точки удушения» мировой торговли: Суэцкий канал, Баб-эль-Мандеб и Ормузский пролив.
Председатель компании «Порты Израиля» Хези Халавия подчеркивает, что борьба за коридор — это не просто инфраструктурный план, а вопрос национальной безопасности. «Израиль должен стать глобальным логистическим хабом. Если мы примем верные решения, это будет выигрыш на поколения. Если нет — это станет плачем на поколения», — предупреждает он. По его словам, страна, ставшая центральным звеном в торговой цепи, получит не только доходы, но и мощный рычаг политического влияния, делающий ее незаменимой для других экономик.
Стратегия конкурентов и вызовы для Израиля
Для Реджепа Тайипа Эрдогана проект IMEC является прямой стратегической угрозой. Турция активно продвигает «Путь развития», к которому уже присоединились Катар и ОАЭ. Крах режима Асада и усиление турецкого влияния в Сирии открыли Анкаре новые возможности для создания маршрута, идущего в обход Израиля. Недавно Турция и Саудовская Аравия подписали меморандум о взаимопонимании в области железных дорог, а Сирия и Иордания присоединились к соглашениям о транспортном сотрудничестве.
Ситуация осложняется тем, что даже ключевые партнеры Израиля ведут многовекторную политику. Саудовская Аравия, стремясь реализовать «Видение 2030», балансирует между США и Китаем, инвестируя в собственные порты Красного моря. Египет, опасаясь снижения доходов от Суэцкого канала, также продвигает альтернативную сеть сухопутных коридоров.
Д-р Йоэль Гужанский, старший научный сотрудник INSS, отмечает, что за этими проектами стоят не только экономические, но и глубокие идеологические интересы. «У турок крайне конфронтационная политика по отношению к Израилю, и они стремятся использовать свое влияние в Сирии, чтобы исключить нас из уравнения», — поясняет эксперт. При этом он призывает Израиль не воспринимать ситуацию как игру с нулевой суммой, а активно развивать IMEC как сеть регионального сотрудничества, где Израиль будет играть ключевую роль.
Время на исходе
На данный момент Израиль сталкивается с рядом внутренних барьеров: отсутствием единого координирующего органа, незавершенностью железнодорожных веток и необходимостью интеграции в международные коридоры. Тем не менее, дипломатические усилия активизировались. Иерусалим пытается убедить Вашингтон в том, что интеграция Израиля в коридор IMEC соответствует американским интересам, включая восстановление Газы и создание там сухопутного порта.
Однако администрация США также предпринимает шаги, которые могут косвенно поддержать конкурирующие маршруты, в частности, смягчая подход к восстановлению инфраструктуры в Сирии. В этих условиях Израилю необходимо продемонстрировать свои уникальные преимущества: технологическую мощь, надежную банковскую систему и способность защищать критическую инфраструктуру. В этой гонке победит не тот, кто лучше расположен на карте, а тот, кто первым превратит видение в реальные железные дороги и подписанные соглашения.
