«Непрофессиональное управление»: испанская SEMI требует от ЦАХАЛ вернуть ей проект электрификации

Испанская компания SEMI подала иск в Окружной суд Тель-Авива против ЦАХАЛ, требуя вернуть ей участки электрификации, которые были изъяты, а также выплатить компенсацию и покрыть расходы на адвокатов. Конфликт возник после того, как ЦАХАЛ передал часть объектов, ранее закрепленных за испанским подрядчиком, израильским компаниям. SEMI утверждает, что действия ЦАХАЛ незаконны, а ответственность за срывы сроков лежит на самом заказчике из-за непрофессионального управления, отсутствия сотрудничества, забастовок персонала и частой смены руководства, а также влияния пандемии и военных операций последнего десятилетия.

SEMI, занимающаяся электрификацией железнодорожных путей более десяти лет, столкнулась с многочисленными проблемами в ходе реализации проекта. В исковом заявлении, поданном адвокатами Дрором Харпазом, Инбар Макин и Ишаем Гур-Арье из фирмы «Шиболет и партнеры», подчеркивается, что ЦАХАЛ не выдвигает конкретных претензий по нарушению контракта, которые могли бы обосновать изъятие проекта. В частности, компания оспаривает обвинения в восьмимесячной задержке, заявляя об отсутствии доказательств со стороны заказчика.

Согласно позиции истца, частичное изъятие проекта является незаконным: договор предусматривает возможность расторжения соглашения целиком, но не дает права на сокращение объема работ. Кроме того, SEMI указывает на технологическую неделимость проекта, так как вся система электрификации базируется на единых стандартах. Компания обвиняет ЦАХАЛ в использовании «непрофессионального и силового подхода», который противоречит общественным интересам.

В перечень факторов, повлиявших на ход работ, SEMI включила непрофессиональное управление тендером, несвоевременное утверждение проектной документации, задержки платежей, забастовки сотрудников ЦАХАЛ в 2021–2022 годах и повреждение инфраструктуры грузовым поездом в августе 2025 года. Также упоминаются внешние обстоятельства: пандемия коронавируса, операция «Страж стен», война «Железные мечи» и нынешняя война против Ирана.

Несмотря на сложности, SEMI заявляет о 75-процентной готовности проекта, обвиняя ЦАХАЛ в нарушении договора из-за отказа вернуть большую часть гарантийных средств. В иске отмечается странность ситуации: стратегические решения принимаются исполняющими обязанности руководителей, в то время как управление электрификации уже более восьми месяцев функционирует без постоянного генерального директора.

Решение о передаче новых участков (линия 431 и часть Восточной магистрали) израильским компаниям «Линум» и «Бен Ари» было принято ЦАХАЛ после серии попыток ускорить проект, включая привлечение компании Alstom и проведение встреч с руководством SEMI. Целью данных мер является снижение зависимости от иностранного подрядчика в условиях чрезвычайной ситуации.

Первоначально проект планировалось завершить в 2021 году, однако текущая официальная цель — март 2027 года. На сегодняшний день электрифицировано около 75% сети, адаптировано для электропоездов порядка 800 км путей. Проект включает замену системы тяги на протяжении 420 км с использованием 14 тяговых подстанций.