«Я никогда не видел ничего подобного»: в США ожидается дефицит моторного масла

Оптовые цены на моторное масло в США стремительно растут, а руководители отрасли предупреждают о скором дефиците, вызванном последствиями войны с Ираном, сообщает CNN. Ущерб ключевым объектам энергетической инфраструктуры на Ближнем Востоке и блокировка Ормузского пролива создали «идеальный шторм» в узком, но стратегически важном сегменте нефтяного рынка.

Существует риск возникновения серьезной нехватки популярных типов моторного масла, что вынудит водителей откладывать техническое обслуживание или использовать менее подходящие материалы.

«Мы столкнемся с дефицитом — у меня нет в этом сомнений», — заявила Холли Альфано, генеральный директор Ассоциации независимых производителей смазочных материалов (ILMA). «Это большой беспорядок, который не решится быстро. Может пройти около года, прежде чем мы увидим реальное облегчение».

Кризис цен и поставок

Том Гленн, президент и основатель Petroleum Trends International, задокументировал беспрецедентный рост цен на моторное масло с начала войны. «Три раунда повышения цен за два с половиной месяца — это небывалое явление. Масштаб поражает», — отметил Гленн. «Я в этом бизнесе с 1979 года и никогда не видел ничего подобного».

В обычный год производители повышали цены для дистрибьюторов на 70–80 центов за галлон. По словам Гленна, в текущем году некоторые компании подняли цены на 5 долларов и более за галлон. Рост обусловлен удорожанием сырой нефти, базовых масел, присадок, а также расходами на транспортировку и логистику.

ILMA предупреждает о «немедленном дефиците» масел с низкой вязкостью, включая 0W-16, 0W-8 и 0W-20 — наиболее востребованные типы для современных автомобилей. На них в прошлом году пришлось около трети всего спроса на рынке легковых автомобилей.

---

Уязвимость цепочек поставок

По данным ILMA, 44% базового масла Группы III, необходимого для производства моторных масел, поступает от трех производителей из Персидского залива. Поставки из региона пострадали из-за ситуации в Ормузском проливе. Кроме того, крупнейший в мире завод по переработке газа в жидкость (GTL) Pearl GTL в Катаре был серьезно поврежден в результате атаки и выведен из строя на неопределенный срок. «Ожидается, что запасы в США закончатся к июню», — сообщила ILMA в недавнем бюллетене.

США обычно восполняют нехватку за счет импорта из Южной Кореи, однако азиатские нефтеперерабатывающие заводы также зависят от поставок нефти через Ормузский пролив и переориентируют мощности на производство авиационного и дизельного топлива, обеспечивающих более высокую прибыль.

Генеральный директор ILMA подтвердила, что в некоторых регионах США уже наблюдаются перебои с поставками. «Этим летом будет действительно напряженно», — добавила она.

Реакция властей и перспективы

Отраслевые организации поддерживают контакт с Министерством энергетики США. «Они делают все возможное, но простого ответа на этот вызов нет», — сказала Альфано.

Официальный представитель Белого дома Тейлор Роджерс заявила, что администрация предвидела краткосрочные сбои на энергетических рынках после операции «Ярость Эпика» и разработала план по их смягчению. По ее словам, власти тесно сотрудничают с частным сектором, а энергетические рынки в конечном итоге стабилизируются.

Мейсон Хэмилтон, главный экономист Американского института нефти, сообщил, что организация уже ввела временное чрезвычайное лицензирование, чтобы позволить компаниям переходить на альтернативные виды базового масла. Майкл Чонг из ассоциации Auto Care предупредил, что потребителям стоит готовиться к росту цен на услуги по замене масла.

Том Гленн, однако, выразил осторожный оптимизм: «Америка не перестанет водить машины. Грузовики продолжат доставлять товары. Мы не остановимся принудительно». Одной из мер по управлению спросом может стать временное разрешение автопроизводителей на использование масел с чуть более высокой вязкостью, требующих меньшего объема базового масла Группы III.