Hapag-lloyd

Компания «Цим» завершила первый квартал с чистым убытком в 86 миллионов долларов из-за падения объемов перевозок и снижения тарифов. Несмотря на негативное влияние конфликта в Персидском заливе на стоимость топлива, руководство отмечает недавнее восстановление спроса и ожидает улучшения показателей во втором полугодии.

Группа инвесторов во главе с Хаимом Саккалем подала предложение о приобретении компании «Цим» с оценкой в 4,5 млрд долларов. Сумма сделки на 300 млн долларов превышает предложение Hapag-Lloyd и фонда FIMI, при этом покупатель обязуется выплатить сотрудникам бонусы в размере 250 млн долларов.

Акционеры судоходной компании «Цим» подавляющим большинством голосов одобрили сделку по продаже бизнеса консорциуму Hapag-Lloyd и фонду FIMI. Оценка стоимости компании в рамках соглашения составляет 4,2 миллиарда долларов, что значительно превышает текущую рыночную цену акций на бирже.

Д-р Самер Хадж-Ихья, выступивший консультантом сделки по продаже ZIM, представил на конференции «Делаем лонг на Израиль» взгляд на будущее компании и региональные перспективы. Он подчеркнул, что сделка с Hapag-Lloyd и фондом FIMI отвечает интересам Израиля, а также призвал к решительным внутренним реформам для укрепления национальной устойчивости.

После того как генеральный директор Эли Гликман объявил о своем предстоящем уходе, совету директоров предстоит найти ему замену. Тем временем сотрудники компании выражают обеспокоенность: «Мы не бросим пожилых работников, далеких от пенсионного возраста, на произвол судьбы».

Комитет работников компании «Цим» начал полную забастовку после провала переговоров с советом директоров. Ожидается, что акция протеста приведет к сбоям в импорте и экспорте товаров, включая продовольствие.

Эли Гликман объявил об уходе с поста главы судоходной компании «Цим» и продолжит исполнять обязанности в течение полугодового переходного периода. Решение принято на фоне того, что совет директоров предпочел сделку с Hapag-Lloyd и фондом FIMI предложению, выдвинутому самим Гликманом.

Даже при немедленном возобновлении движения в Ормузском проливе, эксперты судоходной отрасли прогнозируют от шести до восьми недель для возвращения к нормальному графику поставок. В это время тысячи судов остаются заблокированными, а израильские импортеры сталкиваются с задержками лицензий и логистическими трудностями.