Не только «Ошер Ад»: торговые сети планируют продажу автомобилей
Вслед за успешным опытом сети «Ошер Ад» другие крупные ритейлеры изучают возможность реализации автомобилей на своих площадках. Тем временем доля китайских брендов на израильском авторынке продолжает расти, достигнув 44% по итогам января-мая.
Сеть «Ошер Ад» не одинока: другие крупные торговые сети рассматривают возможность расширения ассортимента за счет автомобилей.
Процесс маркетинга автомобилей Kia через сеть «Ошер Ад», который на этой неделе увенчался значительным первоначальным успехом, ускоряет действия других торговых сетей в Израиле в этой области. Проверка «Глобс» среди импортеров автомобилей показывает, что в последние месяцы поступило несколько обращений от крупных маркетинговых структур, как физических, так и онлайн, к импортерам автомобилей и лизинговым компаниям с целью сотрудничества в сфере продаж.
Акцент делается на автомобили с «нулевым пробегом» и излишки запасов востребованных брендов. В большинстве случаев предлагаемое сотрудничество осуществляется посредством условной продажи (консигнации), без физической закупки транспортных средств сетями, а на основе механизма торговых комиссий. По оценкам экспертов отрасли, все еще существует более 10 000 автомобилей с «нулевым пробегом», которые импортеры пытаются вывести на рынок.
«Рами Леви» изучает возможности
Среди прочего, сеть «Рами Леви» в настоящее время находится на продвинутой стадии рассмотрения вопроса маркетинга новых автомобилей, по всей видимости, через новую сеть стоковых магазинов, запущенную в этом году. Сеть уже объявляла несколько месяцев назад, что рассматривает возможность входа в эту сферу деятельности, но пока неизвестно, в каком формате и с какими импортерами.
Высокопоставленный источник в группе «Рами Леви» заявил на этой неделе «Глобс» в ответ: «Наши идеи влияют на рынок... мы продолжаем лидировать в инновациях и разрабатывать интересные шаги в автомобильной сфере, которые вызовут интерес у клиентов».
В отрасли оценивают, что голландская SPAR, вышедшая на израильский рынок около двух лет назад, также может внедрить у себя деятельность по маркетингу автомобилей. В апреле этого года автомобильная группа «Лубински» подписала партнерское соглашение о покупке 50% деятельности SPAR в Израиле.
«Лубински» импортирует в Израиль Peugeot, Citroen и Opel, а также китайский MG. Кроме того, компания поставляет мотоциклы, велосипеды и спортивное снаряжение, и для этих товаров также существует потенциальная синергия с торговыми сетями. Из компании «Лубински» сообщили в ответ, что подобные планы на данный момент не стоят на повестке дня.
Китайское доминирование: импорт автомобилей на сумму более миллиарда долларов
В первой трети года стоимость импорта автомобилей и запчастей из Китая пересекла исторический порог в миллиард долларов. Данные таможни показывают, что в январе-апреле из Китая и Гонконга были импортированы автомобили и запчасти на сумму около 1,071 миллиарда долларов, что составило около 32,8% от денежной стоимости всего импорта автомобилей в Израиль за этот период. Денежная стоимость импорта автомобилей из Китая составила в указанный период около 13,4% от общей стоимости импорта из Китая, что внесло значительный вклад в расширение торгового дефицита Израиля с этой страной.
Тенденция продолжает ускоряться: данные о поставках за январь-май показывают, что доля рынка автомобилей китайского производства в Израиле составила около 44%, что на 16% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На втором месте с большим отрывом находятся автомобили, произведенные в Европе, включая неевропейские бренды (в основном Hyundai и Kia) — их доля составила около 25%. Доля рынка автомобилей производства Южной Кореи продолжила сокращаться, составив около 17,3% (снижение на 3%), в то время как японские бренды занимают около 12% рынка, что является снижением на 7,4%.
Почти половина поставок
Ежемесячные данные о поставках подчеркивают китайское доминирование. Только в мае, когда было поставлено около 29,5 тысяч автомобилей, доля китайских машин составила 46,4% — это после небольшого снижения с пика в апреле, когда они заняли 49,5% всех поставок.
Китайское доминирование заметно и в разделении по группам автопроизводителей. Расширенная группа Chery с брендами Jaecoo, Omoda и Chery заняла первое место с совокупной долей 23,7%. Ожидается, что Chery запустит в Израиле в ближайшие месяцы еще два новых бренда.
На втором месте находится корейская группа Hyundai Motors с брендами Hyundai, Kia и Genesis (18,6%), а группа Toyota-Lexus удерживает 11,2% рынка. Пять из десяти ведущих брендов в январе-мае были китайскими: Omoda-Jaecoo, Chery, BYD, MG и Geely.
В распределении по сегментам выделяется доминирование Китая в секторе автомобилей с пониженным уровнем выбросов — полностью электрических, гибридных и плагин-гибридов. «Зеленый» сегмент сосредоточил в январе-мае около 66,6% всех поставок новых автомобилей в Израиле, что на 15% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В нем китайские бренды удерживали около 62% по сравнению с 45% годом ранее.
97% сегмента плагин-гибридов
Китайские производители удерживали около 97% сегмента плагин-гибридных автомобилей, который на данный момент занимает 24,3% от всех поставок в Израиле. В сегменте электромобилей китайцы контролируют около 80% поставок, хотя общая доля электрического сегмента находится в снижении и составила в январе-мае около 11,2% от всех поставок (снижение на 5%). Даже в гибридном сегменте, который ранее считался территорией японских и корейских брендов, китайцы постепенно расширяют присутствие, достигнув 28% поставок, что на 20% больше по сравнению с аналогичным периодом.
Новый электрический кроссовер BYD ATTO3
Компания «Шломо Моторс», импортер BYD, начала продавать в Израиле новое поколение электрического кроссовера ATTO3, который ранее был самой продаваемой моделью в стране.
Дизайн автомобиля претерпел небольшие изменения в бамперах, фарах и колесах, однако он базируется на новой электрической платформе 800V с улучшенной энергоэффективностью и поддержкой более быстрой зарядки. Автомобиль оснащен более емкой батареей на 74,8 кВт·ч с запасом хода до 510 км в одномоторной модели по сравнению с 420 км в предыдущем поколении. Мощность базовой версии теперь составляет 313 л.с. (ранее 204 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает около 5,5 секунды.
Впервые для этой модели предлагается двухмоторная версия с комбинированной мощностью 448 л.с., запасом хода до 470 км и разгоном до 100 км/ч за 3,8 секунды. У автомобиля увеличился багажник, добавлено переднее багажное отделение, а стандартное оснащение включает 18-дюймовые диски, камеры кругового обзора, кожаную обивку и передние сиденья с электроприводом.
Несмотря на комплексную модернизацию, цены значительно ниже прейскурантных цен первого поколения, что отражает сильный курс шекеля. Одномоторная версия стоит около 155 тысяч шекелей, а мощная двухмоторная версия — 165 тысяч шекелей.
