Шауль Шнайдер переназначен на пост председателя совета директоров порта Ашдод

Комиссия по назначениям при Управлении государственных компаний утвердила рекомендацию министра транспорта Мири Регев о назначении Шауля Шнайдера на еще один срок на должность председателя совета директоров порта Ашдод.

Шнайдер возглавляет совет директоров порта последние три года, до этого он входил в состав совета директоров компании. За время своей каденции он успешно руководил портом в крайне сложных условиях, включавших войну, региональную нестабильность, сбои в цепочках поставок и растущую конкуренцию со стороны частных портов.

На протяжении многих лет порт Ашдод считался площадкой для политических назначений, что препятствовало его развитию и ставило вторые по значимости морские ворота Израиля (после порта Хайфы) на грань паралича. Однако назначение Шнайдера три года назад ознаменовало смену курса. В тандеме с генеральным директором Нисаном Леви порт начал функционировать в соответствии с деловыми и экономическими принципами, отказавшись от зависимости от прихотей профсоюзов и политического эшелона.

Результаты деятельности порта за последние три года наглядно демонстрируют произошедшие перемены. В 2023 году чистая прибыль порта составила 39 миллионов шекелей при доходах в 1,03 миллиарда шекелей и операционной прибыли в 38 миллионов шекелей.

Показатели продолжили расти: в 2024 году доходы составили 1,06 миллиарда шекелей, чистая прибыль подскочила до 168 миллионов шекелей, а операционная прибыль достигла 41 миллиона шекелей. 2025 год стал для порта рекордным: доходы выросли до 1,24 миллиарда шекелей, а операционная прибыль — до 155 миллионов шекелей.

Согласно оценкам стоимости, в 2022 году (до начала войны) порт оценивался в 1,6 миллиарда шекелей, а к концу 2025 года его стоимость достигла 3 миллиардов шекелей.

Эффективность порта подтверждается в условиях жесткой конкуренции. Порт Ашдод вынужден снижать цены для привлечения судов, конкурируя с частными операторами, и бороться за каждый грузопоток.

Особого внимания заслуживает работа порта в период после 7 октября. Из-за паралича порта Эйлат, порт Ашдод стал ключевой альтернативой для разгрузки товаров и транспортных средств. Кроме того, часть причалов была передана под нужды системы безопасности, что ограничило возможности приема коммерческих судов, приносящих рыночную прибыль. Несмотря на эти вызовы, порт Ашдод совершил качественный рывок, став конкурентоспособным предприятием, приносящим прибыль, которая перечисляется в государственную казну в виде дивидендов.

Председатель совета директоров порта Ашдод Шауль Шнайдер прокомментировал свое назначение:

«Я благодарю министра транспорта Мири Регев и министра, ответственного за Управление государственных компаний, Давида Амсалема, за доверие ко мне и к порту Ашдод, а также за их приверженность продолжению развития и продвижения порта как стратегического актива для Государства Израиль.»

Он добавил:

«Война и геополитические изменения в регионе показывают, что морские порты являются национальным стратегическим активом, который необходимо укреплять, развивать и защищать. Наряду с вызовами открываются и возможности для регионального сотрудничества. Порт Ашдод продолжит действовать как национальный, деловой, инновационный и конкурентоспособный порт, приверженный израильской экономике.»